Big Brother auf vier Rädern: Wie Brüssel unsere Autos zu Überwachungsmaschinen umbaut

Es geschieht wieder einmal ganz leise, ganz unauffällig – und mit dem stets bemühten Argument der Sicherheit. Seit dem 1. Juli dieses Jahres muss jeder in der EU neu zugelassene Personenkraftwagen mit einem kamerabasierten Innenraumüberwachungssystem ausgestattet sein. Der sperrige Name lautet ADDW, was für „Advanced Driver Distraction Warning" steht, zu Deutsch: erweitertes Fahrerablenkungswarnsystem. Und schon regt sich in den sozialen Netzwerken der berechtigte Widerstand unter dem treffenden Schlagwort: „Big Brother fährt mit."

Die Kamera, die stets über die Schulter blickt

Man stelle sich das einmal bildlich vor: Wer künftig einen Neuwagen erwirbt, sitzt fortan unter dem wachsamen Auge einer Kamera, die per Infrarotsensorik das Gesicht, die Kopfhaltung und vor allem die Blickrichtung des Fahrers erfasst. Weicht der Blick zu lange von der Fahrbahn ab, ertönt sofort der digitale Zeigefinger. Selbst durch Sonnenbrillen hindurch und in völliger Dunkelheit soll die Technik funktionieren – ein technisches Kunststück, das man in anderen Zusammenhängen durchaus bewundern könnte, hier aber vor allem als beunruhigend empfinden muss.

Die Europäische Kommission beruft sich – wie immer – auf Zahlen. Zwischen 10 und 30 Prozent aller Verkehrsunfälle in Europa gingen angeblich auf Ablenkung zurück, insbesondere auf das verbotene Hantieren mit dem Smartphone. Das übergeordnete Ziel trägt den orwellsch anmutenden Namen „Vision Zero": Bis 2050 soll die Zahl der Verkehrstoten auf „nahe Null" gesenkt werden. Ein hehres Ziel, gewiss. Doch heiligt der Zweck wirklich jedes Mittel?

Der Bürger als Verdächtiger

Die entscheidende Frage lautet: Werden Autofahrer nun permanent überwacht? Brüssel und die deutschen Datenschützer beeilen sich zu versichern, dass alles seine Ordnung habe. Das System sei „geschlossen", die Bilddaten würden ausschließlich lokal im Fahrzeug verarbeitet, Rohdaten sofort und unwiderruflich gelöscht. Übertragungen in die Cloud, an Hersteller, Versicherungen oder Behörden seien strengstens verboten, eine biometrische Gesichtserkennung ausdrücklich untersagt.

„Insoweit genügt die gesetzliche Regelung datenschutzrechtlichen Ansprüchen", ließ ein Behördensprecher der Bundesdatenschutzbeauftragten verlauten.

Doch wer die Geschichte der schrittweisen Aushöhlung von Bürgerrechten kennt, der weiß: Jede Überwachungstechnik beginnt mit den besten Absichten. Was heute lokal gespeichert und gelöscht wird, könnte morgen – nach einer kleinen Verordnungsänderung in einem Brüsseler Hinterzimmer – ganz anders aussehen. Bemerkenswert ehrlich ist immerhin der Hinweis, dass Verstöße gegen den Datenschutz „im Einzelfall" nicht ausgeschlossen werden könnten. Man ahnt bereits, wohin die Reise geht.

Wenn der Sicherheitshelfer selbst zur Gefahr wird

Die Ironie an der ganzen Angelegenheit: Ausgerechnet ein System, das Ablenkung verhindern soll, kann selbst zur Ablenkung werden. Der ADAC hat in Tests festgestellt, dass die Systeme höchst unterschiedlich abgestimmt seien – mal störend empfindlich, mal unauffällig. Bereits ein kurzer Blick zur Seite, die Bedienung des Touchscreens oder der fürsorgliche Blick zurück zu den eigenen Kindern kann einen Warnton auslösen.

Der Motorjournalist Peter Esse warnt, dass eine Flut von Warnsignalen die Aufmerksamkeit der Fahrer beeinträchtigen und so das Unfallrisiko sogar erhöhen könne. Ein bemerkenswerter Widerspruch: Während der Gesetzgeber vorschreibt, den Blick auf die Straße zu richten, verbauen dieselben Hersteller immer größere Touchscreens, auf denen sich selbst die Sitzheizung nur noch durch verschachtelte Menüs bedienen lässt. Man erschafft das Problem und verkauft gleich die teure Lösung dazu.

Abschalten? Nur mit Ablaufdatum

Immerhin darf man das lästige System deaktivieren – doch nur vorübergehend. Nach jedem Motorstart schaltet sich ADDW automatisch wieder ein. Und da moderne Fahrzeuge über eine Start-Stopp-Automatik verfügen, genügt bereits das Anhalten an einer Ampel, um den elektronischen Aufpasser erneut zu aktivieren. Eine dauerhafte Abschaltung? Fehlanzeige. Der mündige Bürger, so scheint es, ist in Brüssel nicht vorgesehen.

Der teure Preis der Bevormundung

Und wer glaubt, diese Fürsorge sei umsonst zu haben, der irrt gewaltig. Experten schätzen die reinen Material- und Produktionskosten des Kamerasystems auf 100 bis 150 Euro pro Fahrzeug. Doch ADDW kommt selten allein: Notbremsassistent, Rückfahrkamera, die Ereignisdatenaufzeichnung – die berüchtigte „Blackbox" –, die digitale Reifendruckkontrolle sowie kostspielige Maßnahmen zum Schutz vor Cyberangriffen summieren sich zu einer stattlichen Mehrbelastung von 800 bis 1.500 Euro ab Werk.

Für den Käufer einer Luxuslimousine mag das ein Tropfen auf den heißen Stein sein. Doch für den Familienvater, der sich einen bezahlbaren Kleinwagen leisten möchte, wird das Auto ein weiteres Stück unerschwinglicher. So macht die vermeintliche Wohltat Brüssels das individuelle Automobil – einst Symbol deutscher Ingenieurskunst und persönlicher Freiheit – zum Privileg der Wohlhabenden. Man fragt sich unweigerlich, ob das nicht ohnehin das eigentliche Ziel jener Kräfte ist, die uns am liebsten allesamt in überfüllte Nahverkehrszüge setzen würden.

Ein Muster, das nachdenklich stimmt

Die Kamerapflicht reiht sich nahtlos ein in eine ganze Serie von EU-Verordnungen, die den Bürger entmündigen und bevormunden. Von Klimavorgaben über Reifenabrieb-Verordnungen bis hin zu immer strengeren TÜV-Richtlinien – der Regulierungsapparat läuft auf Hochtouren. Stets im Namen einer höheren Sache, stets zulasten des einfachen Menschen. Wer die Freiheit liebt, dem sollte bei jeder dieser wohlmeinenden Vorschriften ein Schauer über den Rücken laufen.

Was bleibt dem freiheitsliebenden Bürger?

In einer Zeit, in der der Staat und die Europäische Union immer tiefer in unseren Alltag eindringen, in der digitale Überwachung schleichend zur Normalität erklärt wird und die Kaufkraft durch immer neue Auflagen und eine wachsende Inflation dahinschmilzt, gewinnt ein alter Gedanke neue Bedeutung: die Sicherung des eigenen Vermögens in Werten, die keiner Software-Aktualisierung, keinem Serverzugriff und keiner staatlichen Verordnung unterliegen. Physische Edelmetalle wie Gold und Silber lassen sich nicht per Fernabschaltung entwerten, nicht überwachen und nicht mit einem Update zensieren. Als bewährte Beimischung eines gesund gestreuten Vermögens bieten sie das, was in einer zunehmend regulierten Welt immer seltener wird: echte, greifbare Unabhängigkeit.

Hinweis: Der vorliegende Beitrag gibt die Meinung unserer Redaktion wieder und dient ausschließlich der allgemeinen Information. Er stellt weder eine Anlage-, Steuer- noch eine Rechtsberatung dar. Für Investitionsentscheidungen jeglicher Art ist eine eigenständige, sorgfältige Recherche sowie gegebenenfalls die Konsultation eines qualifizierten Fachberaters unerlässlich. Jeder Anleger trägt die Verantwortung für seine Entscheidungen selbst.