BVG verpulvert Millionen für Regenbogen-Show – während die Bahnen stillstehen

Die Berliner Verkehrsbetriebe haben offenbar genug Geld für bunte Treppenstufen, aber nicht für funktionierende Züge. Während das Unternehmen mit einem Rekorddefizit von bis zu 113 Millionen Euro kämpft, investierte es im Juni großzügig in Regenbogen-Beklebungen für den Pride Month. Die Kosten? Ein Staatsgeheimnis, das die BVG mit Zähnen und Klauen verteidigt.

Wenn Ideologie wichtiger wird als Infrastruktur

Man könnte meinen, ein Unternehmen, das tiefrote Zahlen schreibt, würde jeden Euro zweimal umdrehen. Doch bei der BVG scheint man andere Prioritäten zu haben. Während Fahrgäste täglich mit ausgefallenen Zügen, maroden Aufzügen und ausgedünnten Fahrplänen kämpfen, erstrahlen U-Bahnhöfe in schillernden Regenbogenfarben. Die Message ist klar: Symbolpolitik geht vor Servicequalität.

Das Defizit der BVG hat sich binnen eines Jahres verdoppelt – von 56 Millionen Euro im Vorjahr auf prognostizierte 113 Millionen Euro. Gleichzeitig stiegen die Marketingausgaben der Berliner Landesbetriebe um satte 460.000 Euro. Ein Schelm, wer dabei an Zusammenhänge denkt.

Die Mauer des Schweigens

Besonders pikant wird die Geschichte, wenn man nach konkreten Zahlen fragt. Eine Anfrage mit sieben präzisen Fragen zur Pride-Kampagne beantwortete die BVG mit wohlklingenden Phrasen über "Vielfalt" und "positive Bilder". Die tatsächlichen Kosten? Fehlanzeige. Stattdessen verweist man nebulös auf den "allgemeinen Etat im Bereich Marketing und Kommunikation".

"Die Berliner Verkehrsbetriebe sind und bleiben bunt wie ihre Stadt", tönt es aus der Pressestelle. Schön und gut – aber zu welchem Preis?

Diese Geheimniskrämerei wirft Fragen auf. Warum versteckt ein steuerfinanziertes Unternehmen die Kosten einer öffentlichen Kampagne? Sind die Summen so hoch, dass sie einen Aufschrei provozieren würden? Oder fürchtet man die Reaktion der Bürger, die täglich unter den Serviceeinschränkungen leiden?

Der juristische Showdown

Die Intransparenz der BVG hat nun juristische Konsequenzen. Das Onlineportal Apollo-News hat beim Verwaltungsgericht Berlin eine einstweilige Anordnung beantragt. Das Ziel: Die BVG zur Offenlegung der Pride-Kosten zu zwingen. Die Reaktion der Verkehrsbetriebe spricht Bände – man engagierte eine teure Wirtschaftskanzlei mit Stundensätzen von mehreren hundert Euro.

Hier offenbart sich die ganze Absurdität: Ein Unternehmen, das angeblich kein Geld für ordentliche Verkehrsleistungen hat, leistet sich teure Anwälte, um die Kosten einer Werbekampagne geheim zu halten. Die Rechnung zahlt am Ende – wie immer – der Steuerzahler.

Fünf Millionen für schöne Bilder

Immerhin lässt sich das Ausmaß des Marketing-Wahnsinns erahnen. Die BVG verfügt über einen jährlichen Werbe- und Marketingetat von rund fünf Millionen Euro. Das sind fünf Millionen, die nicht in neue Züge, bessere Wartung oder zusätzliches Personal fließen. Stattdessen produziert man "positive Bilder" – während die realen Bilder von überfüllten Bahnsteigen und frustrierten Pendlern sprechen.

Die Berliner Landesbetriebe gaben 2024 insgesamt 17 Millionen Euro für Werbung, Marketing und Sponsoring aus. In einer Stadt, in der Schulen verfallen, Brücken bröckeln und die Verwaltung am Limit arbeitet, ist das ein Skandal. Doch statt diese Mittel sinnvoll einzusetzen, verpulvert man sie für ideologische Selbstdarstellung.

Die wahren Kosten der Symbolpolitik

Was die BVG als "Bekenntnis zur Vielfalt" verkauft, ist in Wahrheit ein Armutszeugnis. Ein Verkehrsunternehmen sollte sich durch pünktliche, saubere und sichere Verkehrsmittel auszeichnen – nicht durch bunte Treppenstufen. Die wahren Kosten dieser Prioritätensetzung tragen die Berliner Bürger: durch schlechteren Service, höhere Ticketpreise und letztlich durch Steuergelder, die das Defizit ausgleichen müssen.

Die Weigerung der BVG, Transparenz zu schaffen, ist symptomatisch für eine Politik, die Ideologie über Verantwortung stellt. Während man sich in Regenbogenfarben sonnt, versinkt die Infrastruktur im Grau der Vernachlässigung. Es ist höchste Zeit, dass die Verantwortlichen zur Rechenschaft gezogen werden – notfalls vor Gericht.

Die Berliner verdienen besseres als ein Verkehrsunternehmen, das lieber Statements setzt als Züge fahren lässt. Sie verdienen Transparenz über die Verwendung ihrer Steuergelder. Und sie verdienen Politiker und Manager, die ihre Prioritäten richtig setzen. Die aktuelle Entwicklung zeigt einmal mehr: Deutschland braucht dringend eine politische Wende, die sich wieder auf das Wesentliche konzentriert – funktionierende Infrastruktur statt ideologischer Symbolpolitik.