Drohnen über Kuwait, Bahrain und Ägypten: Der Nahost-Krieg frisst sich in die Lebensadern des Welthandels

Es ist der 24. Juli 2026, und der Nahe Osten ist längst kein regionaler Brandherd mehr, sondern ein Flächenfeuer, das an den Nervenbahnen der Weltwirtschaft leckt. Teherans Armee erklärte am Freitag, sie habe strategische US-Einrichtungen und Militärbasen in Kuwait und Bahrain angegriffen – die Antwort auf die jüngste, von Washington selbst als „schwere Welle" bezeichnete Angriffsserie gegen Ziele der Revolutionsgarden im ganzen Land. Laut iranischen Staatsmedien seien auf dem kuwaitischen Luftwaffenstützpunkt Ahmad al-Jaber Flugzeugunterstände, Satellitenkommunikation und Materiallager mit Drohnen attackiert worden. Bereits am Donnerstag habe man auf der Sheikh-Isa-Basis in Bahrain Stromgeneratoren, Navigationssysteme und Nebengebäude ins Visier genommen.

Ägypten: Der erste Treffer auf einem Boden, der als sicher galt

Noch bemerkenswerter als der ohnehin erwartbare Schlagabtausch zwischen Washington und Teheran ist ein anderer Vorfall: In Damietta, dem ägyptischen Mittelmeerhafen, traf eine Drohne zwei Schiffe und löste einen Brand aus. Niemand bekannte sich zu dem Angriff. Es ist der erste auf ägyptischem Territorium seit Kriegsbeginn Ende Februar. Wer die Landkarte des Welthandels vor Augen hat, dem dürfte augenblicklich schwindelig werden – denn hinter Damietta liegt der Suezkanal.

Ein Risikoanalyst des Beratungshauses Verisk Maplecroft warnte in einer Notiz, der Angriff zeige Ägyptens Verwundbarkeit in einem sich ausdehnenden Konflikt und mache deutlich, dass auch der Nadelöhr-Kanal ein potenzielles Ziel sei. Die geografische Ausweitung der Drohnen- und Raketenangriffe auf die Schifffahrt in diesem Jahr – vom Kaspischen Meer über das Schwarze Meer, das Mittelmeer, das Rote Meer und den Persischen Golf bis in den Indischen Ozean – markiere eine neue Ära maritimer Risiken.

Die technologischen Entwicklungen und Zielstrategien, die im Hexenkessel der Kriege in der Ukraine und im Nahen Osten erprobt wurden, tragen das Risiko für die Seefahrt weit über die bekannten Konfliktherde hinaus.

Man lese diesen Satz zweimal. Was in der Ukraine als Improvisation begann, ist heute exportfähige Serienware: billige Drohnen, die Milliardenschiffe lahmlegen. Die Schwelle für Angriffe auf Handelsrouten ist so niedrig gesunken, dass praktisch jede Küste zur Frontlinie werden kann. Und Deutschland? Eine Exportnation, deren Wohlstand an Containerschiffen hängt, die durch Suez und Hormus fahren.

Der Ölpreis lügt – zumindest kurzfristig

Kurios genug: Die Rohölnotierungen gaben am Freitagmorgen nach. Brent für September fiel um knapp zwei Prozent auf 87,30 Dollar, WTI um 2,3 Prozent auf 81,71 Dollar, weil sich der Verkehr durch die Straße von Hormus erholt und die Versorgungsangst nachlässt. Wer daraus Entspannung liest, verwechselt Windstille mit Wetterberuhigung. Ein Ölpreis um 87 Dollar ist historisch betrachtet kein Schnäppchen, sondern ein permanenter Aufschlag auf jede Tonne Stahl, jeden Liter Diesel, jede Heizkostenabrechnung im deutschen Reihenhaus.

Berlin verwaltet, während die Welt eskaliert

Und was tut die Bundesregierung? In Berlin werden 500 Milliarden Euro Sondervermögen verteilt, Klimaneutralität ins Grundgesetz geschrieben und die energiepolitische Abhängigkeit von Importen zur Staatsdoktrin erhoben – während draußen Drohnen über Tankerrouten kreisen. Man hat die eigene Grundlast abgeschaltet, sich an Lieferketten gekettet, die durch Kriegsgebiete führen, und nennt das Verantwortung. Die Rechnung bezahlen, wie immer, der Mittelständler, der Handwerker, der Sparer. Es dürfte kaum überraschen, dass ein Großteil der Bürger diesem Kurs längst misstraut.

In Washington wiederum kündigte Präsident Trump an, er wünsche sich Zölle gegen den Iran als Teil eines Sanktionsgesetzes gegen Moskau und Teheran, das über Parteigrenzen hinweg Unterstützung finde. Ökonomisch wäre das Symbolpolitik – die USA importieren aus dem Iran praktisch nichts – politisch könnte es das Gesetz sogar ausbremsen. Symbolik statt Substanz, das kennt man auch aus Berlin.

Was bleibt, wenn Lieferketten reißen

Kriege beenden Illusionen schneller als jede Konjunkturprognose. Aktienkurse leben von Vertrauen, Immobilien von niedrigen Zinsen, Anleihen von der Zahlungsfähigkeit überschuldeter Staaten. Gold und Silber hingegen brauchen keine Seewege, keine Ratingagentur und keinen Regierungssprecher, der ihre Existenz bestätigt. Sie sind seit Jahrtausenden das, was übrig bleibt, wenn Papierversprechen im Feuer landen. In einer Welt, in der Drohnen die Regeln des Handels neu schreiben, gehört physisch gehaltenes Edelmetall zu den wenigen Vermögensbausteinen, die nicht von der Gnade fremder Mächte abhängen.

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