Feuer in der Straße von Hormus: Teherans Minen strafen Washington Lügen?

Kaum hatte der oberste US-Kommandeur im Nahen Osten die Straße von Hormus für minenfrei erklärt, meldete der Iran einen brennenden Tanker. Wie iranische Staatsmedien unter Berufung auf die Revolutionsgarden (IRGC) berichten, soll das Schiff zu Wochenbeginn östlich der Meerenge auf Seeminen gelaufen sein. Zwischen dem Pentagon und Teheran tobt damit nicht nur ein militärischer Konflikt, sondern auch ein erbitterter Kampf um die Deutungshoheit.

Ein Hubschrauberflug mit Botschaft

Am Sonntag hatte Admiral Brad Cooper, Chef des US-Zentralkommandos CENTCOM, persönlich ein Zeichen setzen wollen. In einem CH-47-Chinook-Helikopter der US-Armee überflog er die umkämpfte Wasserstraße. Ein solcher Auftritt des Kommandeurs gilt als äußerst ungewöhnlich. Die Inszenierung sollte zeigen, wer die Lage im Griff hat.

"We continue to stand shoulder to shoulder with our Gulf partners and the shipping industry."

Der Besuch unterstreiche, so Cooper sinngemäß weiter, das feste Bekenntnis der USA zur freien Schifffahrt durch die Meerenge. Die Straße sei frei von iranischen Seeminen. Ausdrücklich dankte er den Soldaten, die an der Minenräumung und an Begleitfahrten für Tanker beteiligt gewesen seien.

Teheran kontert mit Flammen

Nur kurz darauf folgte die iranische Gegendarstellung. Ein Tanker, der gegen Vorschriften verstoßen, seine Ortungssysteme abgeschaltet und ein verbotenes Gebiet östlich der Meerenge durchquert habe, sei auf Minen gestoßen, beschädigt worden und in Brand geraten. So jedenfalls zitiert die staatliche Nachrichtenagentur IRNA das iranische Militär. Unabhängig bestätigt ist das bislang nicht.

Gleichzeitig kündigte die iranische Meerengen-Behörde PGSA laut Bloomberg "rechtliche Schritte" gegen Sinokor an. Der Konzern gilt als weltgrößter Eigner von Öltankern. Seine Schiffe hätten in den vergangenen drei Monaten die meisten "Verstöße" begangen, gegen mindestens sieben seien bereits Maßnahmen ergriffen worden.

Ein unfreiwilliges Eingeständnis

Pikant: Damit räumt Teheran indirekt ein, dass trotz der Angriffe offenbar enorme Mengen Öl die Blockade passieren. Berichten zufolge geschieht das vor allem durch Umladungen von Schiff zu Schiff, mit abgeschalteten Transpondern und unter dem Schutz der US-Marine. US-Präsident Donald Trump wiederum hat Teheran zuletzt vorgeworfen, Tankerangriffe zu erfinden, um den Ölpreis in die Höhe zu treiben. Wer sagt hier die Wahrheit? Vermutlich keine Seite vollständig.

Die Halsschlagader der Weltwirtschaft

Wie gefährlich die Lage ist, zeigt ein Blick auf die Karte. Durch die schmale Meerenge zwischen Iran und Oman fließt rund ein Fünftel des weltweit gehandelten Erdöls. Schon im sogenannten Tankerkrieg der 1980er-Jahre machten Minen die Route zur Todesfalle. Im Juni dieses Jahres schätzte die Internationale Seeschifffahrtsorganisation IMO, dass etwa 80 Minen in den historischen Schifffahrtswegen liegen.

Die Märkte reagieren nervös. Medienberichten zufolge notierte die Nordseesorte Brent zuletzt bei rund 115 US-Dollar je Barrel, selbst nach Kursverlusten zu Wochenbeginn. Im Spätsommer hatten Angriffe auf saudische Supertanker die Preise bereits über die Marke von 100 Dollar getrieben.

Was das für deutsche Bürger bedeutet

Für Deutschland ist das keine ferne Krise. Teures Öl heißt teurer Sprit, teureres Heizen und neuer Inflationsdruck. Das trifft eine Industrie, die unter hohen Energiekosten ohnehin ächzt. Zusätzlich lastet auf ihr die Schuldenpolitik der Bundesregierung. Berlin hat dem Geschehen am Golf wenig entgegenzusetzen außer Appellen.

In solchen Zeiten zeigt sich, was echte Werte sind. Physisches Gold und Silber haben sich über Jahrhunderte als Krisenschutz bewährt, wenn Papierversprechen und Energiemärkte wanken. Als Beimischung in einem breit gestreuten Vermögen können Edelmetalle helfen, die Folgen geopolitischer Schocks abzufedern.

Hinweis: Dieser Beitrag stellt keine Anlageberatung dar. Jeder Leser sollte eigenständig recherchieren und ist für seine Anlageentscheidungen selbst verantwortlich.