Gas-Poker im Winter: EU kauft Putins LNG – und dann kommt das Verbot

In 50 Tagen ist Schluss: Ab dem 1. Januar 2027 verbietet die EU auch die letzten Importe von russischem Flüssigerdgas (LNG). Bis dahin kauft Europa aber mehr davon als im Vorjahr. Neue Daten zeigen, dass die Lieferungen aus Russlands arktischem Yamal-Projekt von Januar bis Oktober auf einen geschätzten Wert von 8,7 Milliarden Euro gestiegen sind.

Das Verbot kommt mitten im Winter. Und es kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Europas Gasspeicher so leer sind wie lange nicht.

Leere Speicher, volle Tanker

Nach Daten von Gas Infrastructure Europe (GIE) waren die EU-Gasspeicher am 10. November nur zu 72 Prozent gefüllt. So niedrig war der Stand zu diesem Zeitpunkt noch nie, seit die Daten 2011 erstmals erfasst wurden. Ausgerechnet jetzt dreht Brüssel einen weiteren Hahn zu.

Dabei hat die EU bis Ende Oktober 12,89 Millionen Tonnen Yamal-LNG eingeführt, 6,3 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das geht aus einer Auswertung der Umweltorganisation Urgewald hervor, die sich auf Lieferdaten des Analysehauses Kpler und auf Börsenpreise stützt. Insgesamt zählte die Organisation 177 Ladungen in EU-Häfen, also fast alle zwei Tage eine. 81 Prozent der Yamal-Mengen landeten in der EU.

Weniger Gas, höhere Rechnung

Im Oktober brachten zehn Tanker rund 706.000 Tonnen nach Europa, etwa elf Prozent weniger als im September. Der geschätzte Wert stieg trotzdem um 2,6 Prozent auf 839 Millionen Euro. Der Grund ist der Preis: Am Handelsplatz TTF kostete die Megawattstunde im Oktober im Schnitt 86,79 Euro, im September waren es noch 75,34 Euro. Ende Oktober lag der europäische Gaspreis erstmals seit der Energiekrise 2022 wieder über 100 Euro.

Ein Vorbehalt gehört dazu: Was die Importeure tatsächlich gezahlt haben, zeigen die Daten nicht. Für 2025 setzte Urgewald pauschal 35 Euro je Megawattstunde an, für 2026 die jeweiligen Monatspreise. Der Vorjahresvergleich hinkt also etwas. An der Richtung ändert das nichts.

Frankreich ist der größte Abnehmer

Laut Urgewald gingen sieben der zehn Oktober-Ladungen nach Frankreich, an die Terminals in Dünkirchen und Montoir, das sind rund 70 Prozent der Monatsmenge. Zwei Tanker liefen Bilbao an, einer Rotterdam. Über zehn Monate gerechnet war allerdings das belgische Zeebrugge das wichtigste Ziel: 42 Ladungen mit rund 3,1 Millionen Tonnen. Seit August kam dort jedoch kein Yamal-LNG mehr an.

Für Moskau ist Europa mehr als ein Kunde. Im Winter braucht Yamal eisgängige Spezialtanker der Klasse Arc7, und die Nordostpassage nach Asien ist dann kaum befahrbar. Seit 2018 fuhren laut Urgewald zwischen November und Mai nur elf Ladungen auf diesem Weg nach Osten. Von den 14 Arc7-Tankern, die 2026 für Yamal erfasst wurden, sollen fünf der griechischen Reederei Dynagas zuzurechnen sein. Luke Wickenden vom Centre for Research on Energy and Clean Air sagte, Russland könne wegen der Sanktionen kaum kurzfristig Ersatz beschaffen.

Woher soll das Ersatzgas kommen?

Für kurzfristige Spotverträge gilt das Verbot schon seit dem 25. April. Mit dem Jahreswechsel fallen auch die langfristigen Verträge weg, für Pipelinegas gelten eigene Fristen. Konzerne wie TotalEnergies und Naturgy dürfen ihre Yamal-Mengen unter bestimmten Bedingungen außerhalb der EU weiterverkaufen. Die Prüfungsgesellschaft KPMG schlug vor, russische Ladungen umzuleiten und dafür Gas anderer Herkunft nach Europa zu holen.

Nacho Garcia-Lajara vom Analysehaus Wood Mackenzie hält einen solchen Tausch für unwahrscheinlich. Mengen, Preise und Termine müssten auf beiden Seiten passen, und ein Weiterverkauf bringe der EU kein zusätzliches Gas. Noch deutlicher wird Thomas Geisel, früher Direktor für den Erdgaseinkauf bei Eon Ruhrgas und heute Europaabgeordneter. Er bezweifelt, dass sich die russischen Lieferungen dauerhaft aus anderen Quellen ersetzen lassen.

Aus Sicht unserer Redaktion ist das ein Rezept für teure Monate. Brüssel beschließt den Ausstieg, aber einen belastbaren Plan für den Ersatz sehen Kritiker nicht. Die Speicher sind leer wie nie, und die Rechnung bezahlen am Ende die deutschen Haushalte und die Industrie über ihre Heiz- und Stromkosten.