Staatsbahn im Sinkflug: DB Cargo killt fast jede zweite Stelle – und entlarvt die grüne Verkehrslüge

Es gibt Nachrichten, die wie ein Brennglas auf die ganze Misere deutscher Wirtschafts- und Verkehrspolitik wirken. Die jüngste Hiobsbotschaft von DB Cargo gehört zweifellos dazu. Der bundeseigene Güterbahn-Konzern streicht 6.200 von rund 14.000 Stellen – nahezu jeden zweiten Arbeitsplatz. Bis 2030 soll der Kahlschlag durchgezogen werden. Und das ausgerechnet in jenem Bereich, den die Politik seit Jahren als Heilsbringer für ihre Klimaträume preist.

Die rote Null, die nie kommen will

Konzernchef Bernhard Osburg bezeichne den Abbau als „unumgänglich", so heißt es. Ein Sanierungsgutachten fordere die Streichung der Stellen, damit das chronisch defizitäre Unternehmen endlich aus den roten Zahlen klettere. Bescheidene drei Prozent Rentabilität wolle man langfristig erreichen – ein Ziel, das in der freien Wirtschaft als Mindestmaß gilt, für eine Staatsbahn aber offenbar eine Mount-Everest-Besteigung darstellt. Bis 2030 sollen Sanierungsmaßnahmen im Wert von einer Milliarde Euro greifen.

Man fragt sich unwillkürlich: Wie konnte ein Unternehmen, das vollständig dem Bund gehört und über Jahrzehnte mit Steuermilliarden gepäppelt wurde, derart abwirtschaften? Die Antwort ist so einfach wie ernüchternd – staatliche Behäbigkeit, politische Einmischung und ein Management, das sich mehr an Berliner Wunschlisten als an wirtschaftlicher Vernunft orientieren musste.

Die Mutter aller Zielkonflikte

Hier offenbart sich die ganze Heuchelei der hehren Klimarhetorik. Die Bundesregierung – egal welcher Couleur – predigt seit Jahren das Mantra: mehr Güter von der Straße auf die Schiene. Emissionen senken, Verkehr verlagern, Klima retten. Und nun? Ausgerechnet der eigene Güterbahn-Konzern dampft seine Kapazitäten radikal ein.

Wer mehr Güter auf die Schiene bringen will, aber gleichzeitig die Güterbahn halbiert, betreibt keine Verkehrspolitik – er betreibt Realitätsverweigerung.

Es ist ein Paradebeispiel dafür, wie politische Wunschvorstellungen an der harten ökonomischen Wirklichkeit zerschellen. Man kann nicht gleichzeitig grüne Verkehrswende predigen und den Unterbau dafür zertrümmern. Doch genau diese widersprüchliche Geisterfahrt prägt die deutsche Politik seit Jahren.

Nordrhein-Westfalen trägt die Last

Besonders hart trifft es das industrielle Herzland an Rhein und Ruhr. Rund 3.300 Menschen beschäftige DB Cargo allein in Nordrhein-Westfalen, verteilt auf etwa ein Dutzend Standorte. In Oberhausen stehe die Instandhaltung auf der Kippe – sie solle an eine andere Bahn-Tochter verkauft werden. In Duisburg, wo ein großer Control Tower für Planung und Disposition sitzt, kündigten sich ebenfalls Anpassungen an. Sozialverträglich solle alles ablaufen, beteuert Osburg und verweist auf viele Beschäftigte im rentennahen Alter. Worte, die für betroffene Familien wenig Trost spenden dürften.

Symptom eines kranken Standorts

Der Fall DB Cargo ist mehr als eine Unternehmenskrise – er ist ein Mahnmal. Während die Bürger über explodierende Energiepreise, ausufernde Bürokratie und eine schwächelnde Industrie stöhnen, schrumpft auch noch die staatliche Infrastruktur. Die Sanierung mag die Bilanz schönen, doch das Grundproblem bleibt: Ohne ein wirtschaftlich tragfähiges Modell entstehen keine neuen Kapazitäten auf der Schiene. Der Bund steht mit heruntergelassenen Hosen da.

Es braucht endlich eine Politik, die Deutschland wieder als Wirtschaftsmacht versteht und nicht als ideologisches Experimentierfeld. Solange jedoch Wunschdenken über Wirtschaftsverstand triumphiert, werden weitere solcher Hiobsbotschaften folgen.

Was bleibt dem Bürger?

In Zeiten, in denen selbst staatliche Unternehmen ins Wanken geraten, drängt sich eine bittere Erkenntnis auf: Auf den Staat ist kein Verlass. Wer sein Vermögen schützen will, sollte nicht allein auf staatliche Versprechen oder papierene Werte bauen. Physische Edelmetalle wie Gold und Silber haben über Jahrtausende bewiesen, dass sie unabhängig von Konjunkturzyklen, politischem Missmanagement und ideologischen Verirrungen ihren Wert bewahren. Als krisenfeste Beimischung in einem breit gestreuten Portfolio bleiben sie ein zeitloser Anker der Vermögenssicherung.

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